BYD: EU-Abgeordnete fordern Cybersicherheitsprüfung

Der chinesische Autobauer BYD gerät in Europa wegen möglicher Sicherheitsrisiken ins Visier der Politik. 14 Abgeordnete des Europäischen Parlaments haben die EU-Kommission in schriftlichen Anfragen aufgefordert, die Fahrzeuge des Herstellers auf ihre Cybersicherheit prüfen zu lassen. Geklärt werden soll unter anderem, ob BYD als Hochrisikoanbieter eingestuft werden sollte. Initiator ist der französische Europaabgeordnete François Kalfon. BYD weist die Bedenken zurück. Eine Entscheidung der Kommission gibt es bislang nicht.

Was die Abgeordneten fordern

In der Anfrage vom 4. November 2026 bitten die Abgeordneten die Kommission, die EU-Cybersicherheitsbehörde mit einer Bewertung von BYD zu beauftragen. Je nach Ergebnis könnte der Konzern auf eine Liste von Lieferanten mit hohem Risiko gesetzt werden. Darüber hinaus fragen die Parlamentarier laut Reuters, ob BYD von öffentlichen Ausschreibungen ausgeschlossen werden sollte. Zudem soll geprüft werden, ob chinesische Fahrzeuge der Zugang zu strategisch wichtiger Infrastruktur mit ziviler und militärischer Nutzung untersagt werden sollte. Für die Antwort hat die Kommission in der Regel 6 Wochen Zeit.

Die Begründung

Kalfon verweist auf das chinesische Nachrichtendienstgesetz von 2017, das Unternehmen zur Zusammenarbeit mit staatlichen Stellen verpflichtet. Vernetzte Fahrzeuge aus Drittstaaten mit Zugang zu sensibler europäischer Infrastruktur stellen aus seiner Sicht ein „unacceptable security risk“ dar, also ein inakzeptables Sicherheitsrisiko. Die Sorge: Daten von Kameras, GPS, Mikrofonen und anderen Sensoren könnten bei chinesischen Behörden landen. Solche Technik ist allerdings in modernen Fahrzeugen aller Hersteller verbreitet. Kalfon wandte sich zusätzlich an den französischen Premierminister Sébastien Lecornu und forderte Maßnahmen gegen Spionagerisiken durch vernetzte Fahrzeuge aus China.

BYD weist die Vorwürfe zurück

BYD widerspricht den Bedenken deutlich. Nach Angaben des Herstellers können chinesische Stellen weder auf Daten im Fahrzeug noch auf Daten in der Cloud aus der Ferne zugreifen. Die Kunden behielten die Kontrolle über ihre persönlichen Daten. „BYD Europe does not make such data available to BYD entities or third parties in China“, erklärte das Unternehmen gegenüber Reuters. Daten europäischer Kunden würden also weder anderen BYD-Gesellschaften noch Dritten in China zur Verfügung gestellt.

Hintergrund: Wachsender Marktanteil

Die Debatte fällt in eine Phase starken Wachstums. Laut ACEA-Daten verkaufte BYD bis September 283.997 Autos in Europa und damit knapp 7.000 mehr als Ford. Der Marktanteil lag laut Motor1 in den ersten 9 Monaten bei 2,7%. Zusammen mit SAIC, Geely und Chery kommen die großen chinesischen Konzerne auf rund 11,1% des europäischen Automarkts. BYD betreibt bereits ein Werk in Ungarn und plant weitere Standorte in Europa. Über die wachsende Beliebtheit von BYD bei deutschen Käufern berichteten wir bereits.

Ähnliche Debatten in anderen Ländern

Europa ist nicht das einzige Feld, auf dem über chinesische Fahrzeuge diskutiert wird. In den USA schränkt die im Januar 2025 beschlossene Connected Vehicle Rule Fahrzeuge mit bestimmter Software und Hardware aus China oder Russland ein. Auf dieser Grundlage durfte Polestar ab dem Modelljahr 2027 keine neuen Fahrzeuge mehr in den USA verkaufen. Das US-Militär verbot im Oktober BYD-Fahrzeuge auf dem Stützpunkt Kadena in Japan. Kalfon verwies zudem auf Maßnahmen in Polen, Großbritannien und Israel. Für Aufsehen sorgte laut Reuters außerdem ein Fall in Norwegen: Bei einer Militärübung sollen angemietete chinesische Fahrzeuge Soldaten und Zugangscodes zu Stützpunkten gefilmt haben. Um welche Marke es sich handelte, ist nicht bekannt. Auch die Marke MG stand bereits wegen möglicher Datenübertragungen in der Kritik. Über den Fall MG unter Verdacht berichteten wir im August.

Einordnung

Bislang handelt es sich um eine Anfrage von Abgeordneten, nicht um ein offizielles Verfahren der Kommission. Ein EU-weites Verbot von BYD-Fahrzeugen steht nicht zur Debatte. Die Diskussion zeigt aber, dass neben Zöllen und Subventionen zunehmend auch Fragen der Datensicherheit eine Rolle im Umgang mit chinesischen Herstellern spielen. Wie die Kommission reagiert, dürfte auch für andere Marken aus China relevant sein.

Bedeutung fürs Leasing

Für private Halter und Leasingkunden ändert sich durch die Anfrage zunächst nichts. BYD-Fahrzeuge dürfen weiterhin zugelassen, gekauft und geleast werden. Relevant könnte die Debatte vor allem für Unternehmen und öffentliche Einrichtungen werden, falls es künftig Einschränkungen bei Ausschreibungen gibt. Wer BYD Angebote prüft, sollte die Entwicklung im Blick behalten und sich bei Bedarf über die Datenschutzeinstellungen im Fahrzeug informieren. Ein Vergleich verschiedener Leasing Angebote lohnt sich wie gewohnt.