Hyundai: Produktoffensive und erste EREVs

Hyundai legt eine gewaltige Produktoffensive auf und wagt sich dabei erstmals an eine neue Antriebsart: das EREV, ein Elektroauto mit Reichweitenverlängerer. Auf seinem Investorentag skizzierte der Konzern eine Strategie bis 2030 und kündigte allein für den Heimatmarkt Südkorea Investitionen von 125 Billionen Won (rund 90 Milliarden Dollar) an. Bis 2030 will Hyundai jährlich 5,55 Millionen Fahrzeuge verkaufen und dabei den Anteil elektrifizierter Modelle auf 60% steigern – nach erst 23% im Jahr 2025. Insgesamt sollen über 100 Modelle neu auf den Markt kommen oder überarbeitet werden.

Was ein EREV ist

Der Einstieg in die EREV-Technik ist der eigentliche Paukenschlag. Ein EREV (Extended Range Electric Vehicle) fährt rein elektrisch, besitzt aber zusätzlich einen kleinen Verbrennungsmotor, der ausschließlich als Generator dient und die Batterie nachlädt – er treibt die Räder also nicht direkt an. Das kombiniert elektrisches Fahren mit sehr großer Gesamtreichweite. Den Anfang macht der Santa Fe EREV im 1. Halbjahr 2027, der auf eine Reichweite von über 960 km kommen soll. Auch die Konzernmarke Genesis bringt Anfang 2027 ein EREV-SUV mit über 1.000 km Reichweite.

Über 100 neue Modelle

Die Offensive ist breit angelegt und regional gestaffelt. Bis 2030 will Hyundai weltweit über 100 Modelle einführen oder auffrischen. Die folgende Übersicht zeigt die geplante Verteilung auf die wichtigsten Regionen:

Geplante neue oder überarbeitete Modelle nach Region. Quelle: Hyundai, Stand 2026.

Das ist für Europa geplant

Für den europäischen Markt sind 41 Modelle vorgesehen, darunter 5 komplett neue Elektro-SUVs. Ziel ist es, mit dem elektrifizierten Angebot eine Marktabdeckung von 85% zu erreichen. Beim reinen Elektroauto peilt Hyundai in Europa einen Absatz von über 420.000 Fahrzeugen bis 2030 an. Parallel baut der Konzern seine Produktionskapazität weltweit um rund 1,27 Millionen Einheiten aus, verteilt vor allem auf Nordamerika, Indien und Korea. Damit will Hyundai der wachsenden Nachfrage in unterschiedlichen Märkten gerecht werden.

Neue Batterietechnik

Kern der Strategie ist auch die Batterie. Für die EREV-Modelle entwickelt Hyundai Hochleistungszellen mit mehr als der doppelten Leistung früherer High-Nickel-Zellen, die zudem 40% schneller laden. Künftige reine Elektroautos sollen dagegen auf günstigere NCM-Zellen mit mittlerem Nickelanteil setzen, was die Kosten um rund 30% senken soll. Ein cloudbasiertes Batteriemanagement soll darüber hinaus die Lebensdauer der Akkus bis 2028 um etwa 20% verlängern. Der Konzern verfolgt damit das Ziel, Elektromobilität zugleich leistungsfähiger und bezahlbarer zu machen.

Ein Kurs auf Profitabilität

Hinter der Modelloffensive steht eine klare wirtschaftliche Zielsetzung. Konzernchef Jose Munoz betonte die Stärke des Unternehmens und stellte einen profitorientierten Wachstumskurs in den Mittelpunkt. So soll die operative Marge bis 2030 auf über 9% steigen. Die Mischung aus Elektroautos, Hybriden und den neuen EREV-Modellen soll Hyundai flexibel für unterschiedliche Märkte und Kundenwünsche aufstellen – gerade in einer Phase, in der sich das Tempo der Elektrifizierung je nach Region stark unterscheidet.

Bedeutung fürs Leasing

Für Interessenten bedeutet die Offensive vor allem mehr Auswahl. Mit einer breiten Palette aus Elektroautos, Hybriden und künftig auch EREV dürfte Hyundai für nahezu jeden Bedarf ein passendes Modell bieten. Gerade EREV könnten für alle interessant sein, die elektrisch fahren, aber nicht auf hohe Reichweiten verzichten wollen. Beim Vergleich verschiedener Hyundai Angebote lohnt sich der Blick auf Antriebsart, Reichweite und Ausstattung des jeweiligen Modells. Wer die passenden Leasing Deals sucht, sollte neben der monatlichen Rate auch Laufzeit, Inklusivkilometer und den möglichen Anspruch auf Förderungen berücksichtigen. Ob rein elektrisch oder mit Reichweitenverlängerer – die Auswahl wird in den kommenden Jahren spürbar größer.