BMW: Gewinn bricht Q2 2026 um 35% ein

BMW hat im zweiten Quartal 2026 einen deutlichen Gewinneinbruch verzeichnet. Der Vorsteuergewinn sank um 35,1% auf 1,70 Milliarden €, der Nettogewinn fiel um knapp 35% auf 1,20 Milliarden €. Auch der Umsatz gab nach: Er verringerte sich um 7,9% auf 31,26 Milliarden €. Besonders auffällig ist die Entwicklung der Profitabilität im Kerngeschäft: Die EBIT-Marge im Automobilbereich brach von 5,4% auf 2,3% ein und hat sich damit mehr als halbiert. Als Hauptgründe nennt der Konzern die Schwäche auf dem chinesischen Markt, die US-Zölle und den zunehmenden Wettbewerbsdruck.

Die Zahlen im Überblick

Die Auslieferungen gingen weltweit um 4,9% auf 590.947 Fahrzeuge zurück. Für das Gesamtjahr rechnet BMW im Automobilgeschäft nur noch mit einer operativen Marge im Bereich von 1 bis 3% – ein Wert, der deutlich unter dem historischen Niveau des Herstellers liegt. In besseren Zeiten hatte BMW hier zweistellige Margen erzielt. Die Zahlen unterstreichen, wie stark sich das Marktumfeld für den Münchner Premiumhersteller eingetrübt hat, und stehen im Zusammenhang mit dem bereits angekündigten Sparkurs.

China als Hauptbelastung

Der mit Abstand größte Belastungsfaktor ist der chinesische Markt. Dort brachen die Auslieferungen im Quartal um 30,2% ein. China war über Jahre einer der wichtigsten und profitabelsten Absatzmärkte für BMW, doch die schwächelnde Konjunktur und vor allem die starke heimische Konkurrenz setzen den deutschen Herstellern zu. Lokale Anbieter wie BYD drängen mit günstigen und technisch konkurrenzfähigen Elektroautos auf den Markt und verschärfen den Preisdruck erheblich. Positiv entwickelten sich dagegen andere Regionen: In Europa legte BMW um 7,6% zu, in den USA sogar um 11,9%.

Zölle und Wettbewerb

Neben China belasten die US-Zölle das Ergebnis spürbar. Nach Konzernangaben drückten sie die EBIT-Marge um rund 1,25 Prozentpunkte. Hinzu kommt der weltweit steigende Wettbewerbsdruck, der die Preise und damit die Gewinnspannen unter Druck setzt. Diese Kombination aus schwächerer Nachfrage in einem Schlüsselmarkt, höheren Handelsbarrieren und intensiverem Wettbewerb trifft nicht nur BMW, sondern die gesamte deutsche Automobilindustrie, die sich derzeit in einem tiefgreifenden Umbruch befindet.

Elektroautos legen zu

Ein Lichtblick in der Bilanz ist das Elektrogeschäft. Die Auslieferungen vollelektrischer Fahrzeuge stiegen um 5,2% auf 116.807 Einheiten. Damit erhöhte sich der Anteil der Stromer an den gesamten Auslieferungen auf 19,8%, nach 17,9% im Vorjahreszeitraum. Nahezu jedes fünfte verkaufte Fahrzeug war somit ein reines Elektroauto. Große Hoffnungen setzt der Konzern auf seine neue Fahrzeuggeneration, die sogenannte Neue Klasse, deren hohe Entwicklungskosten die aktuelle Bilanz zusätzlich belasten, künftig aber wieder sinken sollen.

Sparkurs und Bedeutung fürs Leasing

Als Reaktion auf die angespannte Lage hat BMW einen umfangreichen Sparkurs eingeleitet und den Abbau von rund 8.000 Stellen bis Ende 2027 angekündigt, der über freiwillige Programme und natürliche Fluktuation erfolgen soll. Konzernchef Milan Nedeljković betonte, das Unternehmen müsse angesichts der wachsenden Herausforderungen schlanker und beweglicher werden. Für Kunden haben die Quartalszahlen keine unmittelbaren Folgen: Die Modellpalette bleibt vollständig verfügbar und regulär leasbar. Der intensive Wettbewerb und der Preisdruck im Markt können sich sogar zugunsten der Käufer auswirken, etwa in Form attraktiver Konditionen. Beim Vergleich verschiedener BMW Angebote lohnt sich der Blick auf das Gesamtpaket, und wer die passenden Leasing Deals sucht, sollte neben der Rate auch Laufzeit, Inklusivkilometer und Ausstattung berücksichtigen. Die Bilanz zeigt letztlich, wie sehr der Wandel der Branche selbst etablierte Premiumhersteller fordert.