Aito kommt nach Europa: Marktstart im Herbst 2027

Die chinesische Automarke Aito will im Herbst 2027 in Europa an den Start gehen. Das kündigte der Hersteller am 12. Oktober 2026 auf dem Pariser Autosalon an. Zum Auftakt zeigte Aito 4 große SUV-Modelle: Aito 6, Aito 7, Aito 8 und Aito 9. In China werden die Fahrzeuge unter den Namen M6 bis M9 sowohl als reine Elektroautos als auch mit Range Extender angeboten. Welche Modelle und Antriebe nach Europa kommen, ist noch offen. Auch Preise und Startmärkte stehen noch nicht fest.

Wer hinter Aito steht

Aito gehört zur Seres Group und wurde im Dezember 2021 gegründet. Bekannt wurde die Marke in China vor allem durch die enge Zusammenarbeit mit Huawei. Der Technologiekonzern war dort laut electrek für Produktdefinition, Design und Vertrieb zuständig und lieferte das Fahrassistenzsystem sowie das Cockpit-Betriebssystem. Seit Mitte September 2026 hat Seres diese Aufgaben laut electrek weitgehend selbst übernommen, Huawei unterstützt nur noch. Nach eigenen Angaben hat Aito nach 46 Monaten die Marke von 1 Million ausgelieferten Fahrzeugen überschritten. Im Jahr 2025 verkaufte die Marke laut electrek rund 426.000 Fahrzeuge. Meistverkauftes Modell war der Aito 8 mit mehr als 150.000 Einheiten, Aito 9 und Aito 7 kamen jeweils auf über 110.000 Fahrzeuge.

Die 4 Modelle

Alle 4 Modelle sind große SUV, die im Premiumsegment antreten. Das Einstiegsmodell Aito 6 ist 4,96 m lang und bietet 5 Sitzplätze. Als Elektroauto mit großer Batterie erreicht es in China eine Reichweite von bis zu 760 km nach dem chinesischen Messzyklus CLTC. Der Aito 7 misst 5,08 m und ist mit 5 oder 6 Sitzen erhältlich. Der Aito 8 kommt auf 5,19 m Länge und bietet unter anderem eine Luftfederung.

Das Topmodell Aito 9 ist 5,29 m lang und spielt damit in der Größenklasse von BMW X7 und Mercedes GLS. Laut electrek leistet es bis zu 497 kW (666 PS) und beschleunigt in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Elektroversion nutzt eine Batterie mit 120 kWh und kommt nach CLTC auf bis zu 750 km Reichweite, die Version mit Range Extender hat eine 75-kWh-Batterie. Wichtig: Die CLTC-Werte liegen in der Regel deutlich über den in Europa üblichen WLTP-Angaben. Europäische Daten hat Aito noch nicht veröffentlicht.

Vorbereitungen für Europa

Bis zum Marktstart will Aito die Fahrzeuge an europäische Straßen und Fahrgewohnheiten anpassen, unter anderem bei den Fahr- und Parkassistenten. Zudem bereitet der Hersteller die EU-Typgenehmigung vor und strebt 5 Sterne im Euro NCAP nach den Kriterien von 2026 an. Parallel soll ein Servicenetz mit Ersatzteilversorgung, Diagnose und Kundendienst aufgebaut werden. Angaben zu Händlern, Importeuren oder einem Vertriebsmodell gibt es bisher nicht. Bereits auf der IAA 2025 in München hatte Seres einzelne Aito-Modelle gezeigt, damals allerdings noch ohne Zeitplan.

Zölle als Unsicherheitsfaktor

Eine wichtige Rolle für die Preise in Europa dürften die Zölle spielen. Auf reine Elektroautos aus China erhebt die EU je nach Hersteller Ausgleichszölle von bis zu 35,3%, zusätzlich zum regulären Einfuhrzoll von 10%. Fahrzeuge mit Range Extender fallen nach bisherigem Stand nicht unter diese Ausgleichszölle. Allerdings haben sich die EU und China erst am 9. Oktober darauf verständigt, die Exporte chinesischer Hybridfahrzeuge zu begrenzen. Ob und wie Modelle mit Range Extender davon betroffen sind, ist noch offen.

Einordnung

Mit Aito kommt eine weitere chinesische Marke nach Europa, die gezielt auf das Premiumsegment und damit auf BMW, Mercedes-Benz und Audi zielt. In China ist die Marke erfolgreich, zuletzt gab es aber Rückgänge: Die Huawei-Allianz HIMA, zu der Aito gehört, lieferte im September 2026 laut electrek 29% weniger Fahrzeuge aus als im Vorjahresmonat. Seres verbuchte im ersten Halbjahr 2026 laut electrek einen Nettoverlust. Für den Erfolg in Europa werden neben dem Preis vor allem Servicenetz, Markenbekanntheit und die Frage entscheidend sein, wie gut die Software an europäische Anforderungen angepasst wird. Bis zum Marktstart bleibt noch rund 1 Jahr Zeit.

Bedeutung fürs Leasing

Für Leasingkunden ändert sich vorerst nichts, da Aito erst ab Herbst 2027 erhältlich sein soll. Bei neuen Marken ist die Restwertentwicklung zunächst schwer einzuschätzen, was sich auf die Leasingraten auswirken kann. Wer künftig Aito Angebote mit etablierten Premium-SUV vergleicht, sollte neben der Rate auch auf Servicenetz, Garantiebedingungen und die Verfügbarkeit von Werkstätten achten. Bis dahin bieten etablierte Hersteller bereits zahlreiche Leasing Angebote für große Elektro-SUV.