Der BMW M5 hat eine ganze Fahrzeuggattung begründet: die schnelle Limousine, die im Alltag nicht auffällt und auf der Autobahn kaum einzuholen ist. Über mehrere Generationen hat sich das Konzept gewandelt – vom hochdrehenden Saugmotor über den aufgeladenen Achtzylinder bis hin zum aufladbaren Hybridantrieb – der Anspruch ist derselbe geblieben: vier Türen, voller Reisekomfort und Fahrleistungen auf Sportwagenniveau. Mit dem Touring gibt es die Baureihe zusätzlich als Kombi.
Antriebskonzepte im Wandel
Der aufgeladene Achtzylinder liefert seine Kraft früh und über ein breites Band, was der schweren Limousine eine mühelose Souveränität gibt. In der jüngsten Ausbaustufe kommt ein Elektromotor hinzu, der sich extern laden lässt: Kurzstrecken sind damit rein elektrisch möglich, und im Verbund steht mehr Drehmoment bereit als je zuvor. Der Allradantrieb arbeitet hecklastig und lässt sich je nach Fahrprogramm auf reinen Hinterradantrieb umstellen.
Limousine und Touring
Die Limousine bleibt die klassische Wahl und ist am Gebrauchtmarkt am breitesten nachgefragt. Der Touring bietet eine große Heckklappe, umklappbare Lehnen und eine lange, ebene Ladefläche – womit sich Familiengepäck oder sperrige Fracht transportieren lassen, ohne auf Fahrleistung zu verzichten. In beiden Fällen sitzen im Fond Erwachsene bequem, und die Ausstattung entspricht dem Niveau der oberen Mittelklasse.
Fahrwerk und Reisekomfort
Trotz der sportlichen Ausrichtung ist das Fahrwerk auf lange Strecken ausgelegt. Adaptive Dämpfer erlauben es, zwischen einer komfortablen und einer sehr straffen Kennlinie zu wechseln; eine mitlenkende Hinterachse verbessert die Handlichkeit im Stadtverkehr und die Stabilität bei hohem Tempo. Die Geräuschdämmung hält den Innenraum ruhig, Assistenzsysteme entlasten auf monotonen Autobahnabschnitten. Das hohe Fahrzeuggewicht bleibt spürbar, wird durch die Fahrwerkstechnik aber gut kaschiert.
Unterhalt
Die laufenden Kosten entsprechen dem Format. Der Verbrauch schwankt stark mit der Fahrweise; in der Hybridvariante lässt er sich im Kurzstreckenbetrieb deutlich senken, sofern regelmäßig geladen wird. Die Kfz-Steuer richtet sich nach Hubraum und Emissionen, die Versicherungseinstufung liegt weit oben – beide sind gesondert zu tragen und nicht Teil der Leasingrate. Breite Reifen und eine kräftig dimensionierte Bremsanlage sind die spürbarsten Verschleißposten.
Was der Hybridantrieb im Alltag ändert
Mit dem aufladbaren Hybridantrieb bekommt die Baureihe eine zweite Betriebsart. Kurzstrecken lassen sich rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei zurücklegen, was im Stadtverkehr und beim morgendlichen Start spürbar angenehmer ist. Der Vorteil hängt allerdings vollständig daran, ob regelmäßig geladen wird: Wer den Wagen nur mit Verbrenner bewegt, schleppt die zusätzliche Batterie als Gewicht mit sich herum. Für Dienstwagenfahrer kommt hinzu, dass die günstigere steuerliche Behandlung aufladbarer Hybride an Bedingungen geknüpft ist, die sich ändern können.
Einordnung gegenüber M3 und M8
Innerhalb der M-Reihe füllt der M5 die Lücke zwischen dem kompakteren M3 und dem M8 als Grand Tourer. Der M3 ist handlicher, leichter und im Fahrverhalten unmittelbarer; der M8 tritt luxuriöser auf und ist auf lange Strecken zugeschnitten. Der M5 verbindet beides: Er bietet den Platz einer Oberklasse-Limousine und ist trotzdem auf Fahrdynamik ausgelegt. Wer als Dienstwagenfahrer ein Fahrzeug sucht, das Familientauglichkeit, Repräsentation und Fahrspaß zugleich abdeckt, findet hier die breiteste Schnittmenge.
Reisetauglichkeit und Zuladung
Als Reisefahrzeug spielt der M5 seine Stärken aus. Der Kofferraum nimmt Gepäck für vier Personen auf, im Touring entsteht mit umgeklappten Lehnen eine lange, ebene Ladefläche. Eine Anhängevorrichtung ist je nach Ausführung vorgesehen, was Fahrradträger oder kleine Anhänger ermöglicht. Zu beachten ist die Zuladung: Ein schweres Fahrzeug mit umfangreicher Ausstattung und großem Akku in der Hybridvariante lässt weniger Spielraum, als die Fahrzeuggröße vermuten lässt. Bei voller Besetzung samt Gepäck lohnt der Blick in die Papiere, bevor die Urlaubsfahrt beginnt.
Leasing des BMW M5
In dieser Klasse fällt der Wertverlust in den ersten Jahren besonders hoch aus, weshalb überdurchschnittlich häufig geleast wird. Das Risiko der Wertentwicklung trägt der Leasinggeber, die monatliche Belastung steht über die Laufzeit fest. Da Fahrzeuge dieser Art meist gewerblich genutzt werden, spielt zusätzlich die steuerliche Behandlung des Dienstwagens eine Rolle – bei aufladbaren Hybriden gelten dabei eigene Regelungen, die an Bedingungen geknüpft sind. Für den Vergleich einzelner Angebote ist der Leasingfaktor die zentrale Größe. Die BMW M5 Leasing Angebote auf dieser Seite decken private wie gewerbliche Konditionen ab.
