VinFast VF 8 Leasing Angebote

Der VF 8 ist das Modell, mit dem VinFast den Sprung aus Vietnam auf die Weltmärkte unternommen hat. Als Mittelklasse-SUV steht er in jener Fahrzeugklasse, die in Europa besonders stark von Familien- und Dienstwagen geprägt ist, und war zugleich die erste Baureihe der Marke, die in Deutschland ausgeliefert wurde. Innerhalb des Programms nimmt er die mittlere Position zwischen dem kompakten VF 6 und dem großen VF 9 ein.

Einordnung der Baureihe

Vorgestellt wurde das Fahrzeug zunächst unter der Bezeichnung VF e35, bevor der Hersteller auf die heutige Nomenklatur aus Kürzel und Ziffer umstellte. Der VF 8 markiert den Übergang von der frühen, auf lizenzierter Verbrennertechnik beruhenden Phase zur reinen Elektromarke: Er entstand von Grund auf als batterieelektrisches Fahrzeug und trug den Markteintritt in Nordamerika und Europa. Daraus ergibt sich eine ungewöhnliche Ausgangslage – die Baureihe ist noch jung, hat aber bereits mehrere Software- und Ausstattungsüberarbeitungen erfahren, weil der Hersteller Rückmeldungen aus den ersten Auslieferungen aufgegriffen hat. In der öffentlichen Wahrnehmung steht der VF 8 damit stellvertretend für die Marke insgesamt.

Karosserie und Format

Der VF 8 ist ein fünftüriges SUV mit einer Länge im Bereich klassischer Mittelklasse-Modelle und einer entsprechend breiten Spur. Die Silhouette fällt flacher aus als bei vielen Wettbewerbern: Das Dach läuft nach hinten sanft ab und geht in eine stark geneigte Heckscheibe über, wodurch das Fahrzeug eher wie ein hochgesetzter Crossover als wie ein kantiger Geländewagen wirkt. Die Front kommt ohne Kühlergrill aus und trägt eine schmale, waagerecht gezogene Lichtsignatur, die sich am Heck wiederholt. Gezeichnet wurde die Karosserie vom Turiner Studio Pininfarina, was sich an den langen, ununterbrochenen Flächen und dem Verzicht auf aufgesetzte Sicken zeigt. Im Innenraum fällt vor allem auf, was fehlt: Hinter dem Lenkrad sitzt kein herkömmliches Kombiinstrument, stattdessen bündelt ein breiter Zentralbildschirm nahezu alle Anzeigen und Bedienfunktionen, ergänzt um ein Head-up-Display in der Frontscheibe. Das Armaturenbrett ist zweifarbig gestaltet und kommt mit wenigen physischen Tasten aus.

Antrieb und Fahrcharakter

Angeboten wird der VF 8 in zwei Stufen, die der Hersteller Eco und Plus nennt. Beide arbeiten mit je einem Elektromotor an der Vorder- und an der Hinterachse und verfügen damit über Allradantrieb; unterschieden wird über die Abstimmung der Motoren, den Ausstattungsumfang und die Größe des Energiespeichers, der in der höheren Stufe größer ausfällt. Eine Variante mit nur einer angetriebenen Achse ist für diese Baureihe nicht vorgesehen, was den VF 8 von vielen Konkurrenten unterscheidet, die den Einstieg mit Front- oder Hinterradantrieb bestreiten. Ein Untersetzungsgetriebe ohne Schaltstufen überträgt die Kraft, geladen wird über einen CCS-Anschluss an Wechsel- und Gleichstrom. Die Rekuperation lässt sich in mehreren Stufen einstellen, sodass sich das Fahrzeug im Stadtverkehr weitgehend über das Fahrpedal verzögern lässt. Fahrwerksseitig ist der VF 8 eher komfortabel als straff ausgelegt; die hohe Fahrzeugmasse macht sich bei zügiger Kurvenfahrt bemerkbar und wird durch den tief im Unterboden liegenden Batteriepack teilweise ausgeglichen.

Innenraum und Alltagstauglichkeit

Der VF 8 bietet fünf Sitzplätze. Weil die Achsen weit außen stehen und der flache Batterieboden eine ebene Fläche schafft, fällt die Beinfreiheit im Fond großzügig aus; die abfallende Dachlinie kostet allerdings etwas Kopffreiheit für groß gewachsene Mitfahrer auf den äußeren Rückplätzen. Der Gepäckraum liegt auf dem in dieser Klasse üblichen Niveau und lässt sich durch Umklappen der geteilten Rücksitzlehne deutlich erweitern, sodass auch sperrige Gegenstände Platz finden. Ablagen in Mittelkonsole und Türen sind vorhanden, die Bedienung über den Zentralbildschirm erfordert jedoch Eingewöhnung, da auch häufig genutzte Funktionen wie die Klimatisierung dort abgelegt sind. Als Einsatzprofil ergibt sich daraus ein Fahrzeug für Haushalte mit regelmäßigem Gepäckbedarf, für Pendelstrecken mit Lademöglichkeit an Wohnort oder Arbeitsplatz sowie für gewerbliche Nutzer, die viel Innenraum bei überschaubaren Monatskosten suchen. Für den reinen Stadtbetrieb ist die Baureihe reichlich groß dimensioniert.

Der VF 8 im Leasing

Im Leasingmarkt tritt der VF 8 überwiegend als vorkonfiguriertes Lagerfahrzeug auf. Das verkürzt die Lieferzeit, schränkt aber die Auswahl bei Farbe und Ausstattung ein, weshalb sich Angebote der beiden Stufen Eco und Plus nicht unmittelbar gegenüberstellen lassen. Der Leasingfaktor ordnet die Monatsrate ins Verhältnis zum Bruttolistenpreis und macht Angebote mit unterschiedlicher Ausstattung dennoch vergleichbar; ergänzend zählen Laufzeit, jährliche Freikilometer und eine etwaige Anzahlung, weil sie die Rate stark beeinflussen. Da für den VF 8 sowohl Verträge mit inbegriffener Antriebsbatterie als auch ältere Konstruktionen mit separater Batteriemiete existierten, gehört ein Blick in die Vertragsbedingungen zur Prüfung dazu. Ebenfalls relevant ist die Entfernung zum nächsten Servicepartner, da das Händlernetz der Marke in Deutschland im Aufbau ist. Überführung, Zulassung und mögliche Bereitstellungskosten werden in vielen Aufstellungen getrennt geführt und lassen sich erst in der Summe sinnvoll gegenüberstellen.