Der S5, den MG offiziell als MGS5 EV führt, schließt die Lücke, die der ZS EV im Elektroprogramm hinterlassen hat. Anders als sein Vorgänger, der auf einer Architektur mit Verbrennerursprung aufsetzte, nutzt der S5 die eigens für Batteriefahrzeuge entwickelte Plattform MSP, die auch unter dem MG4 liegt. Damit ändert sich das Grundkonzept spürbar: flacher Batterieaufbau im Fahrzeugboden, Antrieb an der Hinterachse und ein Innenraum, der nicht mehr um einen Kardantunnel herum konstruiert werden musste. Für Interessenten heißt das vor allem, dass Raumgefühl und Fahrverhalten des S5 nur wenig mit dem Vorgängermodell zu tun haben.
Abmessungen und Linienführung
Der S5 ist ein fünftüriges SUV im Kompaktformat und tritt gegen Modelle wie den Skoda Elroq oder den Renault Scenic E-Tech an. Die Karosserie ist klar gezeichnet, mit hoher Gürtellinie, glatten Flanken und einer geschlossenen Front. Türgriffe und Radläufe sind aerodynamisch eingepasst, um den Luftwiderstand zu senken. Im Innenraum trifft ein freistehender Zentralbildschirm auf ein schmales digitales Kombiinstrument; ein Teil der Bedienung bleibt über Lenkradtasten erreichbar. Die Ausstattungsstufen sind bewusst knapp gehalten, tragen aber bereits im Einstieg Assistenzsysteme, Kamerasystem und Smartphone-Integration mit sich. Die Heckklappe öffnet je nach Ausstattung elektrisch, die Ladekante ist niedrig gehalten. Am Fahrzeug befinden sich Ladeanschlüsse für Wechsel- und Gleichstrom in einer gemeinsamen Klappe.
Elektrischer Antrieb
Der S5 fährt ausschließlich elektrisch. Der Motor sitzt an der Hinterachse, was dem Wendekreis zugutekommt und für ausgewogene Lastverteilung sorgt. Angeboten werden mehrere Batteriegrößen, die sich in Reichweite, Ladeleistung und Gewicht unterscheiden; die größeren Ausführungen laden an Gleichstromsäulen erkennbar schneller. Die Rekuperation ist mehrstufig einstellbar, ein Modus für weitgehendes Fahren mit einem Pedal steht zur Verfügung. Die Fahrwerksabstimmung zielt auf Komfort, ohne schwammig zu wirken. Eine Wärmepumpe ist nicht in allen Versionen enthalten, was den Winterverbrauch beeinflusst. Vorkonditionierung der Batterie vor einem geplanten Schnellladestopp verbessert das Ladeverhalten bei Kälte und lässt sich über die Navigation anstoßen, sofern die jeweilige Ausführung diese Funktion mitbringt.
Innenraum und Praxisnutzen
Vom flachen Batteriepaket profitiert vor allem der Fond: Der Boden ist eben, die Beinfreiheit ordentlich, und die Sitzhöhe fällt SUV-typisch angenehm aus. Der Kofferraum liegt im Rahmen der Klasse und lässt sich durch die geteilt umklappbare Rücksitzlehne erweitern. Unter dem Ladeboden findet das Ladekabel Platz. Praktisch im Alltag ist die Möglichkeit, externe Verbraucher über einen Adapter mit Strom aus der Antriebsbatterie zu versorgen, sofern die jeweilige Ausführung diese Funktion mitbringt. Die Assistenzsysteme greifen recht deutlich ein, lassen sich aber in den Einstellungen anpassen. Die Ablagen sind großzügig geschnitten, darunter ein durchgehendes Fach unter der Mittelkonsole. Die Rücksitzlehne ist geteilt umklappbar, wodurch längere Gegenstände auch bei besetzter Rückbank Platz finden.
Wofür der S5 gedacht ist
Der S5 ist als Hauptfahrzeug eines Haushalts konzipiert. Pendelstrecken, Einkäufe, Kindertransport und gelegentliche Urlaubsfahrten decken sein Profil ab, sofern eine regelmäßige Lademöglichkeit besteht. In Fuhrparks findet die Baureihe Verwendung, weil reine Elektrofahrzeuge steuerlich anders behandelt werden als Verbrenner. Für Fahrprofile ohne jede Lademöglichkeit ist ein Vollhybrid aus dem MG-Programm die naheliegendere Wahl. In Haushalten mit zwei Fahrzeugen übernimmt der S5 typischerweise die Rolle des Alltagsautos, während ein zweites Fahrzeug seltene Sonderaufgaben abdeckt.
Leasing des S5
Als vergleichsweise junge Baureihe wird der S5 häufig mit Einführungs- und Aktionsraten beworben, die zeitlich befristet sind. Solche Angebote unterscheiden sich oft weniger in der Rate als in der Sonderzahlung und der hinterlegten Laufleistung, weshalb der Leasingfaktor mit eingerechneter Anzahlung die verlässlichere Vergleichsgröße ist. Da mehrere Batteriestufen angeboten werden, sollte klar sein, welche Version einem Angebot zugrunde liegt, denn die Reichweitenunterschiede sind erheblich. Ebenfalls relevant ist die Verfügbarkeit: Bestellfahrzeuge erlauben freie Konfiguration bei längerer Wartezeit, Lagerfahrzeuge sind schneller da, aber vorkonfiguriert. Bei Elektroautos lohnt zusätzlich der Blick auf enthaltene Serviceleistungen und Wartungsintervalle. Sinnvoll ist zudem der Abgleich, ob ein Ladekabel für Wechselstrom enthalten ist und welche Regelungen für Reifen und Wartung gelten, da Elektrofahrzeuge durch das höhere Gewicht stärkeren Reifenverschleiß aufweisen.
