Mit dem 01 begann der europäische Auftritt von Lynk & Co. Das Kompakt-SUV kam Ende 2021 nach Deutschland, blieb dort über Jahre das einzige Modell der Marke und prägte deren Wahrnehmung mit, auch wegen des ungewöhnlichen Vertriebswegs über Clubs statt Autohäuser. Technisch verbindet der Wagen eine in Schweden mitentwickelte Grundkonstruktion mit einer Fertigung in China.
Einordnung der Baureihe
Der 01 debütierte 2017 auf dem chinesischen Markt und war das erste Serienmodell der ein Jahr zuvor gegründeten Marke. Für Europa wurde das Fahrzeug angepasst und ab 2020 ausgeliefert, der deutsche Verkaufsstart folgte Ende 2021. Grundlage bildet die Compact Modular Architecture, die Geely und Volvo gemeinsam entwickelt haben und die auch unter dem Volvo XC40 liegt. Eine Überarbeitung brachte später ein verändertes Frontdesign mit dunkel gehaltenem Kühlergrill, andere Radformen, geänderte Heckleuchten und ein erweitertes Farbangebot. Der grundsätzliche Aufbau blieb dabei erhalten; angepasst wurden vor allem Detailgestaltung und Teile der Antriebstechnik. Innerhalb des Markenprogramms markiert der 01 den Einstieg in die SUV-Kompaktklasse.
Karosserie und Format
Die Karosserie ist ein fünftüriges SUV der Kompaktklasse und misst rund viereinhalb Meter in der Länge. Die Linienführung fällt kantig aus, das Dach verläuft weitgehend gerade bis zur Heckklappe, und die geteilten Leuchteinheiten an der Front prägen die Ansicht von vorn. Im Innenraum steht ein hochkant angeordneter Zentralbildschirm im Mittelpunkt der Bedienung, über den Klimatisierung, Medien und Fahrzeugeinstellungen laufen; klassische Tasten gibt es nur wenige. Die Sitzposition liegt erhöht, breite Dachsäulen begrenzen den Blick nach schräg hinten, weshalb Kamera- und Sensorsysteme beim Rangieren eine praktische Rolle spielen. Materialien wie recycelte Textilien im Bezug gehörten von Anfang an zum Konzept der Baureihe.
Antriebsvarianten
In Deutschland wird der 01 als Plug-in-Hybrid geführt. Ein aufgeladener Benzinmotor wirkt mit einem Elektromotor und einer Antriebsbatterie zusammen, die sich an der Haushaltssteckdose, an einer Wandladestation oder an öffentlichen Wechselstromsäulen füllen lässt. Kurze Strecken lassen sich rein elektrisch zurücklegen, auf längeren Etappen übernimmt der Verbrenner den Vortrieb, unterstützt vom Elektromotor. In der Anfangszeit stand in Europa zeitweise auch ein Vollhybrid ohne externe Lademöglichkeit im Programm. Die Abstimmung zielt auf Komfort: Das Fahrwerk bügelt Querfugen gedämpft aus, die Lenkung arbeitet leichtgängig statt betont scharf. Wer regelmäßig lädt, nutzt den elektrischen Anteil im Alltag weitgehend aus; ohne Lademöglichkeit fällt der Verbrauch höher aus, weil das Gewicht der Batterie ständig mitbewegt wird.
Platzangebot, Alltag und Einsatzzwecke
Vorn bietet der 01 auch größeren Personen ausreichend Kopf- und Beinraum, im Fond reicht der Knieraum für Erwachsene auf mittleren Strecken. Der Kofferraum fällt wegen der untergebrachten Hybridtechnik knapper aus, lässt sich durch Umklappen der Rückenlehnen aber deutlich erweitern; der Ladeboden ist dann weitgehend eben, die Ladekante liegt hoch. Ablagen in Mittelkonsole, Türen und unter der Armlehne nehmen Kleinteile auf, das Ladekabel beansprucht einen Teil des Stauraums, sofern kein Fach unter dem Kofferraumboden vorhanden ist. Isofix-Punkte im Fond erlauben den Kindersitzbetrieb. Typische Einsatzzwecke sind Pendelstrecken, die sich elektrisch abdecken lassen, ergänzt um gelegentliche Langstrecken ohne Ladestopp, dazu Stadtverkehr und der Betrieb als Dienstwagen mit Ladepunkt am Arbeitsplatz.
Leasing des 01
Im Bestand tauchen sowohl Neuwagen als auch junge Gebrauchte aus dem früheren Mitgliedschaftsbetrieb auf, was die Spannweite der Konditionen erklärt. Für einen sauberen Vergleich der Lynk & Co 01 Leasing Angebote taugt der Leasingfaktor als Kennzahl, weil er Verträge mit Anzahlung und solche ohne Sonderzahlung auf eine gemeinsame Basis bringt. Zu prüfen bleibt, ob die Rate netto oder brutto ausgewiesen ist, denn gewerbliche Angebote werden ohne Umsatzsteuer angegeben. Weil es sich um einen Plug-in-Hybrid handelt, wirkt sich die Frage nach einer festen Lademöglichkeit unmittelbar auf die Betriebskosten aus; ohne Wallbox oder Ladepunkt am Arbeitsplatz verliert das Antriebskonzept einen Teil des Nutzens. Bei der Fahrleistung empfiehlt sich eine realistische Einschätzung, da Nachzahlungen für Mehrkilometer am Vertragsende teurer ausfallen können als das von vornherein höher gewählte Paket. Ein Blick in die Leistungsbeschreibung zeigt außerdem, ob Wartung, Verschleiß oder Reifen enthalten sind, was bei dieser Marke wegen des früheren Rundum-Modells nicht selbstverständlich ist.
