Lamborghini Revuelto Leasing Angebote

Mit dem Revuelto führte Sant'Agata Bolognese 2023 die Reihe der Zwölfzylindermodelle fort und verband den Saugmotor erstmals mit einem aufladbaren Elektroantrieb. Der Wagen löste den Aventador ab, dessen Bauzeit 2022 endete. Charakteristische Merkmale der Baureihe blieben erhalten: nach oben schwingende Türen, ein längs eingebauter Motor hinter den Sitzen und eine Fahrgastzelle aus Faserverbundwerkstoffen. Das Fahrzeug steht mit festem Dach und mit offenem Aufbau zur Wahl.

Aufbau und Abmessungen

Der Revuelto streckt sich über rund 4,95 Meter, dazu kommen gut 2,78 Meter Radstand; in der Breite sind es etwa 2,03 Meter, in der Höhe knapp 1,16 Meter. Die tragende Struktur ist eine Monocoque-Zelle aus Kohlenstofffasern, an die vorn und hinten Hilfsrahmen aus Aluminium angesetzt sind. Anders als beim Vorgänger besteht auch der vordere Rahmen aus Faserverbundmaterial. Die Karosserie folgt der keilförmigen Linie, die das Werk seit den siebziger Jahren pflegt, mit scharfen Kanten, Y-förmigen Leuchtengrafiken und großen Luftöffnungen im Heck. Der Motor liegt unter einer transparenten Abdeckung offen sichtbar. Am Heck arbeitet ein beweglicher Flügel in mehreren Stufen; Unterboden und Diffusor sind auf hohen Abtrieb ausgelegt. Der Kühlluftbedarf des Antriebs erforderte deutlich größere Öffnungen als beim Vorgängermodell.

Antriebskonzept

Grundlage bildet ein Zwölfzylinder-Saugmotor in V-Anordnung, der für diese Baureihe neu konstruiert wurde und im Vergleich zum Vorgänger anders herum eingebaut ist: Die Kupplungsglocke zeigt nach vorn, das Doppelkupplungsgetriebe sitzt quer hinter dem Motor. Eine Elektromaschine im Getriebe unterstützt den Antrieb der Hinterachse, zwei weitere treiben die Vorderräder einzeln an und ermöglichen damit Allradbetrieb sowie eine gezielte Momentenverteilung beim Einlenken. Der Energiespeicher liegt im Mitteltunnel und lässt sich an einer Steckdose oder im Fahrbetrieb über den Verbrennungsmotor füllen. Mehrere Fahrprogramme regeln das Zusammenspiel: rein elektrischer Betrieb für kurze Strecken, ein Mischbetrieb für den Alltag sowie Abstimmungen, in denen beide Antriebsarten gemeinsam arbeiten. Einen Rückwärtsgang stellt die Elektronik über die vorderen Maschinen dar.

Innenraum und Alltag

Der Innenraum bietet zwei Sitzplätze. Gegenüber dem Vorgänger wuchs der Raum für Kopf und Beine, was längere Personen entlastet; auch der Einstieg fällt durch die geänderte Türgeometrie etwas leichter, bleibt wegen der breiten Schweller aber gewöhnungsbedürftig. Drei Bildschirme verteilen sich auf Fahrerinstrument, Mittelkonsole und Beifahrerseite, ergänzt um Kippschalter und einen Startknopf unter einer Klappe. Stauraum bietet ein kleines Abteil unter der Fronthaube, das Handgepäckformate aufnimmt; hinter den Sitzen bleibt eine schmale Ablage. Für Reisen zu zweit mit größerem Gepäck ist der Wagen nicht ausgelegt. Eine anhebbare Vorderachse gehört zur Ausstattung und erleichtert Tiefgaragenrampen. Im elektrischen Betrieb bewegt sich das Fahrzeug leise durch Wohngebiete, was den Einsatz im Umfeld der eigenen Adresse verändert.

Übliche Verwendung

Ein Zwölfzylindermodell dieser Art wird selten im täglichen Betrieb geführt. Verbreitet sind Ausfahrten über Landstraßen, Fahrten zu Markentreffen und der gelegentliche Einsatz auf abgesperrten Kursen, für den Bremsanlage und Aerodynamik ausgelegt sind. Der aufladbare Antrieb schafft daneben eine zweite Nutzungsform: kurze Strecken im Nahbereich, ohne dass der Verbrennungsmotor läuft; in Anwohnerstraßen und geschlossenen Garagen macht das einen Unterschied. Für Reisen bleibt das Gepäckvolumen zu klein, weshalb längere Fahrten Planung verlangen. Die Jahresfahrleistung fällt bei solchen Fahrzeugen meist niedrig aus, was bei der Wahl der Kilometerstufe im Vertrag berücksichtigt werden kann. Wer regelmäßig auf abgesperrten Strecken fährt, klärt das vorab mit Leasinggeber und Versicherung.

Leasing des Lamborghini Revuelto

Fahrzeuge dieser Baureihe werden über Kontingente vergeben; die Wartezeit zwischen Bestellung und Auslieferung ist lang. Im Leasingvergleich erscheinen deshalb überwiegend Vorführwagen oder einzelne Fahrzeuge aus dem Handelsbestand. Für die Bewertung eines Angebots ist der Leasingfaktor die praktischste Kennzahl, weil er Rate und Fahrzeugwert zueinander setzt. Daneben lohnt der Blick auf Laufzeit, Sonderzahlung und Fahrleistungsstufe: Fahrzeuge dieser Art werden meist nur wenige tausend Kilometer im Jahr bewegt, sodass niedrige Stufen genügen und die Rate senken. Zu klären sind ferner die Rückgabebedingungen für Karbonteile und Lack im Bereich der Frontschürze sowie die Frage, ob Wartung und Verschleiß eingeschlossen sind. Da der Antrieb einen aufladbaren Speicher enthält, gehört auch die Lademöglichkeit am Stellplatz in die Vorüberlegung.