Genesis GV80 Leasing Angebote

Mit dem GV80 führt Genesis ein großes SUV, das in der Modellhierarchie über GV60 und GV70 steht. Die Baureihe wurde 2020 vorgestellt und kam 2021 gemeinsam mit den ersten Limousinen der Marke nach Deutschland.

Position im Programm

Der GV80 übernimmt im SUV-Teil des Programms die Rolle, die der G90 bei den Limousinen einnimmt. Er bringt die aufwendigste Fahrwerks- und Komfortausstattung der Geländewagenlinie mit und dient zugleich als Träger für Merkmale, die später in kleineren Baureihen erscheinen. Konstruktiv steht der Wagen auf einer Architektur mit längs liegendem Motor, die Kraft verteilt ein Allradsystem variabel auf die Achsen. Die Auslegung zielt weniger auf den Geländeeinsatz als auf Reisekomfort, entsprechend liegt der Schwerpunkt bei Dämmung, Federung und Sitzkomfort. In Deutschland blieb der GV80 ein Modell für kleine Stückzahlen, wurde aber über die gesamte Zeit des Markenauftritts angeboten. Eine Überarbeitung schärfte Front und Innenraum nach, ohne die Grundstruktur der Karosserie anzutasten.

Format und Sitzkonzept

Mit einer Außenlänge von knapp 4,95 Metern gehört der GV80 in die Klasse der großen SUV. Die Front wird von einem breiten Wappengrill bestimmt, flankiert von schmalen, doppelt geführten Scheinwerfern; die Flanke trägt ausgestellte Radhausverkleidungen und eine Zierleiste, die in geschwungener Linie zur C-Säule läuft. Der Innenraum lässt sich mit fünf Sitzen, mit zwei Einzelsitzen in der zweiten Reihe oder mit einer dritten Sitzreihe bestellen. Im Fünfsitzer entsteht dadurch ein langer, ebener Laderaum, während die Siebensitzerversion zusätzliche Plätze für kürzere Strecken bereitstellt. Die dritte Reihe lässt sich für mehr Laderaum umlegen. Der Einstieg fällt durch die hohe Sitzposition bequem aus, die zweite Reihe ist längs verschiebbar und in der Lehnenneigung anpassbar.

Motorisierungen

Angeboten wurde der GV80 hierzulande mit aufgeladenen Benzin- und Dieselmotoren, darunter ein Sechszylinder-Diesel. Alle Varianten arbeiten mit einer Wandlerautomatik und mit Allradantrieb, ein Untersetzungsgetriebe für schweres Gelände gehört nicht dazu. Zur Fahrwerkstechnik zählen je nach Ausstattung eine Luftfederung, die die Fahrbahn über eine Kamera vorausschauend auswertet, dazu ein System, das Fahrgeräusche über die Lautsprecher gegenphasig überlagert. Fahrprogramme verändern Schaltverhalten, Lenkkraft und Dämpfung; ein Modus für lose Untergründe passt die Regelsysteme an rutschige Fahrbahnen an. Der Sechszylinder-Diesel arbeitet mit einer SCR-Abgasnachbehandlung, die Harnstofflösung benötigt, und die Luftfederung erlaubt je nach Fahrprogramm eine veränderte Aufbauhöhe. Ein rein elektrischer Ableger dieser Baureihe stand in Deutschland nicht zur Wahl.

Ausstattung und Reisekomfort

Im Innenraum arbeitet Genesis mit einem breiten Display im Armaturenbrett, einem Dreh-Drück-Steller auf der Mittelkonsole und Materialien wie offenporigem Holz, Leder oder Aluminium. Je nach Linie sind die Vordersitze belüftet und mit Massagefunktion versehen; hinzu kommen eine mehrkanalige Audioanlage mit Lautsprechern im Dachhimmel, eine Kameraübertragung des toten Winkels ins Kombiinstrument und Assistenzsysteme für Spur, Abstand und Rangieren. Der Kofferraum fällt im Fünfsitzer geräumig aus und schrumpft bei aufgestellter dritter Reihe deutlich. Als Einsatzfelder ergeben sich Familienreisen mit viel Gepäck, Anhängerbetrieb im Rahmen der zulässigen Anhängelast sowie Fahrten, bei denen mehr als fünf Personen zu befördern sind. Ein Panoramadach, eine Umgebungskamera mit Draufsicht und beheizbare Sitze in beiden Reihen standen je nach Linie zur Wahl.

Leasing des Genesis GV80

Bei den hohen Listenpreisen großer SUV wirken sich Unterschiede bei Anzahlung und Laufzeit stärker aus als in kleineren Baureihen. Für die Einordnung taugt der Leasingfaktor, weil er die Höhe der Rate am Listenpreis misst und damit Fahrzeuge mit unterschiedlichem Ausstattungsstand vergleichbar macht. Weil viele Exemplare als Lager-, Vorführ- oder Jahreswagen in den Markt kommen, gehören Erstzulassung, Kilometerstand und Restgarantie zu den Punkten, die vor dem Abschluss geklärt sein sollten. Die Jahresfahrleistung sollte zum tatsächlichen Nutzungsprofil passen, da Nachzahlungen bei einem Fahrzeug dieser Klasse rasch ins Gewicht fallen. Hinzu kommen Reifenkosten, die bei großen Raddurchmessern höher ausfallen, sowie die Frage, ob Wartung, Überführung und Zulassung im Angebot enthalten sind. Bei Sechs- und Siebensitzern lohnt zusätzlich ein Abgleich der Sitzkonfiguration, da sie den Listenpreis und damit den Leasingfaktor verändert. Bei Verträgen über junge Gebrauchte klärt ein Blick in die Serviceunterlagen, welche Wartungsschritte noch offenstehen.