BMW 520
- Laufzeit36 Mon.
- km/Jahrab 5.000
- GetriebeAutomatik
- Leistung208 PS
- Anzahlung0€
- Gesamtkosten brutto 22.860€
- Listenpreis71.929€
- VerfügbarSofort
Verbr. 5,9 l/100 km (komb.) • 132,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: D (komb.)
Zum Leasing →Der BMW 5er zählt seit Jahrzehnten zur festen Größe in der oberen Mittelklasse und verbindet Komfort, Fahrdynamik und hochwertige Verarbeitung mit moderner Technik. Wer aktuell BMW 5er Leasing Angebote vergleicht, findet auf diesem Portal eine Übersicht verschiedener Motorisierungen und Ausstattungslinien für Limousine und Touring. Privatpersonen wie Gewerbetreibende profitieren von flexiblen Laufzeiten, planbaren monatlichen Raten und einer breiten Auswahl an Modellvarianten.
Verbr. 5,9 l/100 km (komb.) • 132,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: D (komb.)
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Verbr. 6,5 l/100 km (komb.) • 150,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: E (komb.)
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Verbr. 5,3 l/100 km (komb.) • 139,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: E (komb.)
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Verbr. 5,5 l/100 km (komb.) • 144,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: E (komb.)
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Verbr. 5,8 l/100 km (komb.) • 152,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: E (komb.)
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Verbr. 6,2 l/100 km (komb.) • 163,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: F (komb.)
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Verbr. 6,2 l/100 km (komb.) • 163,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: F (komb.)
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Verbr. 6,5 l/100 km (komb.) • 170,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: F (komb.)
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Verbr. 5,9 l/100 km (komb.) • 154,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: E (komb.)
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Verbr. 5,2 l/100 km (komb.) • 135,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: D (komb.)
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Verbr. 5,5 l/100 km (komb.) • 197,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: G (komb.)
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Verbr. 5,9 l/100 km (komb.) • 154,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: E (komb.)
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Verbr. 1,0 l/100 km (gewichtet, komb.) + 23,7 kWh/100 km (gewichtet, komb.) • 7,4 l/100 km (entladen, komb.) • 22,0 g CO₂/km (gew., komb.) • CO₂-Klasse: B (gew., komb.) / F (entladen, komb.)
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Verbr. 6,5 l/100 km (komb.) • 171,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: F (komb.)
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Verbr. 5,4 l/100 km (komb.) • 142,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: E (komb.)
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Verbr. 6,0 l/100 km (komb.) • 157,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: F (komb.)
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Verbr. 2,4 l/100 km (gewichtet, komb.) + 15,5 kWh/100 km (gewichtet, komb.) • 7,1 l/100 km (entladen, komb.) • 55,0 g CO₂/km (gew., komb.) • CO₂-Klasse: B (gew., komb.) / E (entladen, komb.)
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Verbr. 1,0 l/100 km (gewichtet, komb.) + 23,7 kWh/100 km (gewichtet, komb.) • 7,1 l/100 km (entladen, komb.) • 22,0 g CO₂/km (gew., komb.) • CO₂-Klasse: B (gew., komb.) / F (entladen, komb.)
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Verbr. 6,0 l/100 km (komb.) • 157,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: F (komb.)
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Verbr. 6,3 l/100 km (komb.) • 165,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: F (komb.)
Zum Leasing →Seit den 1970er-Jahren besetzt der BMW 5er die obere Mittelklasse und gilt vielen als Maßstab der Business-Limousine. Die Baureihe verbindet ein repräsentatives Auftreten mit einem Fahrverhalten, das die Marke seit jeher prägt: Der Antrieb sitzt vorn, die Kraft wandert traditionell nach hinten, und das Fahrwerk sucht die Balance zwischen langstreckentauglichem Komfort und einer Agilität, die in dieser Fahrzeugklasse nicht selbstverständlich ist. Für viele Interessenten ist der 5er deshalb weniger ein reines Fortbewegungsmittel als ein Statement — sachlich, aber selbstbewusst.
Wer sich mit dieser Baureihe beschäftigt, trifft auf ein Fahrzeug, das zwischen dem kompakteren Einstieg in die Oberklasse und der großen Reiselimousine der Marke vermittelt. Genau diese Position macht den 5er zu einem der gefragtesten Modelle im Segment und erklärt, warum BMW 5er Leasing Angebote regelmäßig stark nachgefragt werden.
Eine Business-Limousine dieser Größe ist nicht als Stadtflitzer konzipiert, und das zeigt sich im Alltag. In engen Innenstädten, auf schmalen Parkdecks und in knappen Parklücken verlangt der 5er mehr Aufmerksamkeit ab als ein Kompaktwagen — die Länge will eingeschätzt, der Wendekreis mitgedacht werden. Moderne Assistenz mildert das: Kameras, Sensoren und Einparkhilfen nehmen dem Rangieren einen Teil der Mühe, ersetzen aber nicht das Gefühl für die Abmessungen, das sich mit etwas Routine schnell einstellt.
Sein eigentliches Revier liegt ohnehin außerhalb der Stadt. Auf Landstraße und Autobahn spielt der 5er seine Stärken aus: ruhiger Geradeauslauf, gedämpfte Geräuschkulisse und ein Fahrwerk, das lange Etappen ohne Ermüdung überbrückt. Als Pendler- und Vielfahrerauto ist die Baureihe für Menschen gemacht, die viel unterwegs sind und dabei weder auf Komfort noch auf Fahrdynamik verzichten möchten.
Den 5er gibt es in zwei Karosserieformen, und die Wahl prägt den Charakter des Fahrzeugs spürbar. Die Limousine bleibt die klassische, elegante Form — geschlossenes Heck, klare Linie, betont geschäftlich. Der Touring, also die Kombivariante, öffnet die Baureihe für den Familien- und Transportalltag: Die große Heckklappe, das erweiterbare Ladeabteil und die umklappbaren Rücksitze machen aus der Business-Limousine ein alltagstaugliches Reisefahrzeug.
Damit deckt die Baureihe ein breites Spektrum ab: vom Dienstwagen für den Außendienst bis zum Familienauto, das auch die längere Reise souverän meistert.
Kaum eine Baureihe ihres Segments bietet eine derart breite Auswahl an Antriebskonzepten. Der 5er ist traditionell mit Benzin- und Dieselmotoren zu haben, ergänzt um teilelektrifizierte Varianten sowie einen vollelektrischen Ableger. Diese Bandbreite erlaubt es, den Antrieb an das eigene Fahrprofil anzupassen: Wer überwiegend lange Strecken zurücklegt, findet ebenso ein passendes Konzept wie jemand, der kurze Wege möglichst leise und emissionsfrei fahren möchte.
Gerade diese Auswahl macht die Baureihe interessant für Leasingnehmer, die ihr Nutzungsverhalten realistisch einschätzen. Denn der passende Antrieb entscheidet nicht nur über den Fahrcharakter, sondern auch über Unterhalt und Alltagstauglichkeit über die gesamte Nutzungsdauer hinweg.
Der BMW 5er steht in der oberen Mittelklasse und verbindet Limousinenformat mit Kombivarianten. Innerhalb der Marke ordnet er sich zwischen dem kompakteren 4er und dem repräsentativeren 8er ein, während der X3 eine vergleichbare Größenordnung als SUV abdeckt. Als Gegenstück aus dem Wettbewerb gilt vor allem die Mercedes-Benz E-Klasse, die ein ähnliches Publikum aus Geschäfts- und Vielfahrern anspricht; wer den Schwerpunkt auf Elektroantrieb legt, findet im Tesla Model S eine Alternative mit anderem Bedien- und Ladekonzept.
Der 5er ist ein Fahrzeug mit hohem Anschaffungswert — und genau hier setzt der Reiz des Leasings an. Statt viel Kapital zu binden, zahlt der Leasingnehmer eine planbare Monatsrate und nutzt das Fahrzeug für eine vorab vereinbarte Laufzeit. Beim verbreiteten Kilometerleasing entfällt das Restwertrisiko: Vertraglich zählt die vereinbarte Fahrleistung, nicht der spätere Marktwert. Laufzeit, jährliche Kilometer und eine optionale Anzahlung lassen sich auf den eigenen Bedarf abstimmen; am Ende steht die Rückgabe oder — je nach Vertrag — der Kauf zum kalkulierten Restwert.
Für eine repräsentative Business-Limousine, die häufig als Firmen- oder Dienstwagen bewegt wird, passt dieses Modell besonders gut: Die Kosten bleiben über die Laufzeit kalkulierbar, und nach Vertragsende lässt sich unkompliziert auf ein neues Fahrzeug wechseln. Zu beachten bleibt, dass laufende Posten wie Versicherung, Kfz-Steuer und die Hauptuntersuchung nicht Teil der Leasingrate sind — diese trägt der Leasingnehmer selbst. Wer verschiedene BMW 5er Leasing Angebote vergleicht, achtet daher nicht allein auf die Monatsrate, sondern auf das Gesamtpaket aus Laufzeit, Kilometern und Konditionen. So lassen sich BMW 5er Leasing Angebote finden, die zum eigenen Alltag zwischen Pendelstrecke, Geschäftstermin und Familienausflug passen.
Die besten Leasing-Deals – 1x pro Woche frisch in Dein Postfach. Kostenlos & jederzeit abbestellbar.
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