BAIC BJ60 Leasing Angebote

Der BJ60 steht an der Spitze der Geländewagenlinie von BAIC. Das Fahrzeug kombiniert einen Leiterrahmen mit einer geräumigen Karosserie und drei Sitzreihen. Der Auftritt ist betont kastenförmig, die Bodenfreiheit fällt hoch aus. Aus Rahmenbauweise, Sitzplatzangebot und Geländetechnik ergibt sich ein klar umrissenes Nutzungsprofil: Im Programm der Marke besetzt die Baureihe die Rolle des Reise- und Zugfahrzeugs.

Länge, Rahmen und Bodenfreiheit

Die Länge des BJ60 liegt jenseits der Fünf-Meter-Marke. Der Aufbau ruht auf einem eigenständigen Rahmen, die Silhouette folgt geraden Linien mit senkrechter Heckpartie und breiten Schwellern. Die große Bodenfreiheit hilft über Hindernisse hinweg, verlangt aber einen kräftigen Schritt beim Einstieg, weshalb Trittbretter zur Ausstattung zählen. Ein Panoramaglasdach lässt Licht in den langen Innenraum. Die Abmessungen machen sich in Parkhäusern und engen Straßen bemerkbar, wo Kameras und Abstandssensoren unterstützen. Die dritte Sitzreihe verlangt eine entsprechende Fahrzeuglänge, weshalb der hintere Überhang größer ausfällt als beim kleineren Geländewagen der Marke. Dachreling und Verzurrpunkte im Ladeabteil gehören zum praktischen Grundgerüst.

Antrieb und Allradtechnik

Angetrieben wird der BJ60 von einem aufgeladenen Vierzylinder-Benziner, dem eine elektrische Einheit als Mildhybrid zuarbeitet; die Kraft läuft über eine Stufenautomatik. In der Grundauslegung treibt das Fahrzeug die Hinterachse an, der Allradantrieb lässt sich per Drehschalter in der Mittelkonsole zuschalten. Eine Geländeuntersetzung steht für schwieriges Terrain bereit. Im Autobahnbetrieb bleibt der Antrieb ruhig, beim Ziehen eines Anhängers kommt das Drehmoment der Aufladung zugute. Der Kraftstoffvorrat ist großzügig bemessen, was auf langen Etappen die Zahl der Tankstopps begrenzt. Die Stufenautomatik hält die Drehzahl im Reisetempo niedrig, was dem Geräuschniveau zugutekommt. Beim Wechsel auf lockeren Untergrund lassen sich Fahrprogramme wählen, die Gasannahme und Regelsysteme anpassen. Der Kraftstoffbedarf liegt bauartbedingt hoch, was bei einem Fahrzeug dieser Größe und Bauform mit Benzinmotor zu erwarten ist. Für den Anhängerbetrieb sind Stützlast und Anhängelast in den Fahrzeugpapieren maßgeblich.

Sitzreihen und Ladevolumen

Der Innenraum bietet drei Sitzreihen, wobei die hinterste Reihe zwei Einzelplätze umfasst. Bei umgeklappten Reihen entsteht ein sehr großes Ladeabteil, das auch sperrige Fracht aufnimmt. Die breiten Vordersitze verfügen über Massage- und Klimafunktion, hinzu kommen ein Head-up-Display, ein digitaler Innenspiegel, eine induktive Ladeschale, eine Rundumsicht-Kamera und ein großer Bildschirm mit Anbindung für Mobiltelefone. Klimafunktionen sind für mehrere Bereiche getrennt regelbar, was bei voller Besetzung von Vorteil ist. Bei aufgestellter dritter Reihe bleibt hinter den Sitzen Raum für Reisegepäck, der Zugang nach hinten gelingt über die klappbare zweite Reihe. Wie viel Ladefläche im Alltag bleibt, hängt davon ab, wie viele der Sitzreihen tatsächlich besetzt sind. Sitzheizung, Belüftung und elektrische Verstellung stehen vorn bereit, hinten erleichtern eigene Anschlüsse für mobile Geräte lange Etappen. Die Materialien wirken auf Robustheit ausgelegt, Ablagen finden sich in Türen, Mittelkonsole und unter der Armlehne.

Typische Einsatzbereiche

Der BJ60 richtet sich an große Haushalte, an Betriebe mit Personentransport und an alle, die regelmäßig Anhänger bewegen. Auf Reisen zählen Platzangebot und Zuladung, im Gelände die Kombination aus Rahmen, Untersetzung und Bodenfreiheit. Für den reinen Stadtbetrieb ist die Baureihe überdimensioniert, sowohl beim Rangieren als auch beim Verbrauch. Wer eher Ausstattung und Auftritt als Geländeeigenschaften sucht, findet in der X-Reihe die handlicheren Fahrzeuge. Im Winterbetrieb kommt der zuschaltbare Allradantrieb auf verschneiten Zufahrten zum Tragen.

Leasing des BJ60

Große Geländewagen bringen hohe Listenpreise mit, weshalb sich der Leasingfaktor als Vergleichsgröße besonders anbietet: Er zeigt, ob eine scheinbar hohe Rate im Verhältnis zum Fahrzeugwert günstig kalkuliert ist. Neben Laufzeit und Kilometerpaket gehören Versicherung, Kraftstoffkosten und Reifen in die Gesamtbetrachtung, denn beim Format dieser Baureihe fallen diese Posten stärker ins Gewicht. Zu klären ist zudem, ob eine Anhängerkupplung ab Werk kalkuliert wurde und welche Stützlast eingetragen ist. Bei gewerblicher Nutzung lohnt der Abgleich der steuerlichen Behandlung mit der privaten Variante, weil sich daraus unterschiedliche Belastungen ergeben. Bei Fahrzeugen mit hohem Listenpreis wirkt sich eine Sonderzahlung besonders stark auf den Faktor aus, weshalb Offerten mit und ohne Anzahlung getrennt zu betrachten sind. Eine dritte Sitzreihe ab Werk verändert Listenpreis und Restwert zugleich, was sich im Faktor niederschlägt.