Volvo XC60
- Laufzeit24 Mon.
- km/Jahrab 5.000
- GetriebeAutomatik
- Leistung250 PS
- Anzahlung0€
- Gesamtkosten 8.088€
- Listenpreis68.230€
- VerfügbarSofort
Verbr. 8,9 l/100 km (komb.) • 202,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: G (komb.)
Zum Leasing →Der Volvo XC60 zählt zu den beliebtesten Premium-SUVs der Mittelklasse und überzeugt mit skandinavischem Design, hoher Sicherheitsausstattung und effizienten Antrieben von Mild-Hybrid bis Plug-in-Hybrid. Wer aktuell Volvo XC60 Leasing Angebote vergleicht, findet auf dieser Seite einen Überblick über Motorisierungen, Ausstattungslinien sowie Unterschiede zwischen Privat- und Gewerbeleasing. So lässt sich schnell einschätzen, welche Variante am besten zu Budget und Nutzung passt.
Verbr. 8,9 l/100 km (komb.) • 202,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: G (komb.)
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Verbr. 3,1 l/100 km (gewichtet, komb.) + 12,5 kWh/100 km (gewichtet, komb.) • 3,0 l/100 km (entladen, komb.) • 70,0 g CO₂/km (gew., komb.) • CO₂-Klasse: B (gew., komb.) / B (entladen, komb.)
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Verbr. 7,8 l/100 km (komb.) • 177,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: G (komb.)
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Verbr. 7,8 l/100 km (komb.) • 177,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: G (komb.)
Zum Leasing →Verbr. Kombinierter Kraftstoffverbrauch: 7,8 l/100 km · CO2-Emission: 178,0 g/km · CO2-Klasse: G
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Verbr. 7,9 l/100 km (komb.) • 179,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: G (komb.)
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Verbr. 3,7 l/100 km (gewichtet, komb.) + 11,3 kWh/100 km (gewichtet, komb.) • 6,2 l/100 km (entladen, komb.) • 84,0 g CO₂/km (gew., komb.) • CO₂-Klasse: B (gew., komb.) / D (entladen, komb.)
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Verbr. 8,9 l/100 km (komb.) • 202,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: G (komb.)
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Verbr. 3,2 l/100 km (gewichtet, komb.) + 23,4 kWh/100 km (gewichtet, komb.) • 7,3 l/100 km (entladen, komb.) • 72,0 g CO₂/km (gew., komb.) • CO₂-Klasse: B (gew., komb.) / F (entladen, komb.)
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Verbr. 3,2 l/100 km (gewichtet, komb.) + 13,2 kWh/100 km (gewichtet, komb.) • 7,3 l/100 km (entladen, komb.) • 73,0 g CO₂/km (gew., komb.) • CO₂-Klasse: B (gew., komb.) / F (entladen, komb.)
Zum Leasing →Verbr. Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 7,9 l/100 km · CO₂-Emissionen kombiniert: 177 g/km · CO₂-Klasse: G
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Verbr. 2,9 l/100 km (gewichtet, komb.) + 12,3 kWh/100 km (gewichtet, komb.) • 7,1 l/100 km (entladen, komb.) • 67,0 g CO₂/km (gew., komb.) • CO₂-Klasse: B (gew., komb.) / F (entladen, komb.)
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Verbr. 3,2 l/100 km (gewichtet, komb.) + 13,2 kWh/100 km (gewichtet, komb.) • 7,3 l/100 km (entladen, komb.) • 70,0 g CO₂/km (gew., komb.) • CO₂-Klasse: B (gew., komb.) / F (entladen, komb.)
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Verbr. 7,8 l/100 km (komb.) • 177,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: G (komb.)
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Verbr. 3,1 l/100 km (gewichtet, komb.) + 12,5 kWh/100 km (gewichtet, komb.) • 6,4 l/100 km (entladen, komb.) • 70,0 g CO₂/km (gew., komb.) • CO₂-Klasse: B (gew., komb.) / B (entladen, komb.)
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Verbr. 8,9 l/100 km (komb.) • 179,0 g CO₂/km (komb.) • CO₂-Klasse: G (komb.)
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Verbr. 2,7 l/100 km (gewichtet, komb.) + 12,4 kWh/100 km (gewichtet, komb.) • 7,3 l/100 km (entladen, komb.) • 185,0 g CO₂/km (gew., komb.) • CO₂-Klasse: G (gew., komb.) / F (entladen, komb.)
Zum Leasing →Verbr. Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 7,9 l/100 km · CO₂-Emissionen kombiniert: 177 g/km · CO₂-Klasse: G
Zum Leasing →Verbr. Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 7,9 l/100 km · CO₂-Emissionen kombiniert: 177 g/km · CO₂-Klasse: G
Zum Leasing →Der Volvo XC60 besetzt jene Position im Portfolio der schwedischen Marke, an der sich deren Charakter am klarsten ablesen lässt. Zwischen dem kompakteren XC40 und dem raumgreifenderen XC90 trifft er das Format, das im europäischen Premium-Segment am stärksten nachgefragt wird: ein Mittelklasse-SUV, das Familienalltag, Langstrecke und Stadtverkehr gleichermaßen abdeckt, ohne in eine Richtung zu übertreiben. Die etablierten Wettbewerber in diesem Feld setzen überwiegend auf eine sportlich-dynamische Auslegung. Volvo antwortet mit einer anderen Idee von Oberklasse: Ruhe, Übersicht, zurückhaltendes Design und ein Interieur, das eher an skandinavische Wohnräume erinnert als an ein Cockpit. Genau diese Abgrenzung erklärt, warum die Baureihe seit ihrer Einführung zu den tragenden Säulen der Marke zählt und warum Volvo XC60 Leasing Angebote im gehobenen SUV-Segment zu den regelmäßig gesuchten Konfigurationen gehören.
Der XC60 wird konsequent elektrifiziert angeboten. Statt einer breiten Palette klassischer Verbrenner verfolgt Volvo zwei Grundprinzipien. Beim Mild-Hybrid unterstützt ein elektrisches System den Benzinmotor genau in den Momenten, in denen ein Verbrennungsmotor am ineffizientesten arbeitet: beim Anfahren, beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen und im zähen Stop-and-go. Bremsenergie wird zurückgewonnen und beim nächsten Antritt wieder abgegeben. Das Ergebnis ist weniger ein spektakulärer Leistungszuwachs als ein geschmeidigerer, leiserer und gleichmäßigerer Vortrieb – was zum Wesen des Fahrzeugs deutlich besser passt.
Der Plug-in-Hybrid geht einen Schritt weiter. Er kombiniert einen aufgeladenen Benzinmotor mit einem Elektromotor und einer extern ladbaren Batterie, sodass der typische Alltagsradius rein elektrisch zurückgelegt werden kann, während auf langen Etappen der Verbrennungsmotor übernimmt. Diese Doppelrolle deckt sich gut mit dem Nutzungsprofil eines Familien-SUV: viele kurze Wege unter der Woche, gelegentlich weite Strecken mit Gepäck oder Anhänger. Der Allradantrieb entsteht bei den Plug-in-Varianten auf elegante Weise, indem eine eigene E-Maschine die Hinterachse antreibt – mechanisch von der Vorderachse entkoppelt, dafür fein und verzögerungsfrei dosierbar.
Wie sparsam ein Plug-in-Hybrid tatsächlich unterwegs ist, hängt weniger an der Technik als an der Ladegewohnheit. Wer regelmäßig an Wallbox oder Steckdose lädt, bewegt den XC60 über weite Teile des Jahres elektrisch und nutzt den Benzinmotor nur als Reserve für die Langstrecke. Bleibt die Batterie dagegen leer, wird ihr Gewicht mitgeschleppt und der Verbrauch nähert sich dem eines konventionellen SUV an. Interessenten sollten vor der Antriebswahl deshalb nüchtern prüfen, ob zu Hause oder am Arbeitsplatz zuverlässig geladen werden kann. Ist das nicht gegeben, bleibt der Mild-Hybrid die stimmigere und unkompliziertere Lösung.
Hinzu kommt die Fahrweise. Volvo hat den XC60 bewusst nicht auf Kurvenhatz ausgelegt; Lenkung, Federung und Gasannahme belohnen vorausschauendes, gleichmäßiges Rollen. Die Rekuperation, die betont sanfte Abstimmung und die von der Marke aus Sicherheitsgründen gesetzte Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit fördern einen entspannten Fahrstil, der den Energiebedarf ganz nebenbei senkt.
Kaum eine Marke wird so eng mit dem Thema Sicherheit verknüpft wie Volvo, und der XC60 trägt diesen Ruf mitten ins Kernsegment. Assistenzsysteme sind hier weniger als Komfortspielerei gedacht denn als Netz, das in kritischen Momenten eingreift: Notbremsfunktionen, die auch auf Radfahrende und zu Fuß Gehende reagieren, Spurhalte- und Ausweichunterstützung sowie Warnungen beim Abbiegen und Ausparken. Ergänzt wird das durch eine auf Energieaufnahme ausgelegte Karosseriestruktur und eine aufrechte Sitzposition mit guter Rundumsicht.
Innen bleibt der Auftritt konsequent ruhig: klare Flächen, Holz und textile Materialien statt aufdringlicher Dekore, ein hochformatiger Touchscreen als zentrale Bedieneinheit, dazu eine Klimatisierung mit Luftfilterung. Im Vergleich mit den sportlicher auftretenden Konkurrenten wird schnell deutlich, dass hier ein anderes Versprechen gilt – nicht Spannung, sondern Entlastung.
Bei einem durchgängig elektrifizierten Premium-SUV nimmt Leasing dem Fahrzeugwechsel einen Großteil der Unsicherheit. Antriebstechnik, Ladeinfrastruktur und steuerliche Rahmenbedingungen entwickeln sich weiter, und wie sich ein Plug-in-Hybrid im Wiederverkauf schlägt, lässt sich schwer vorhersagen. Beim Kilometerleasing bindet sich der Leasingnehmer nur für die vereinbarte Laufzeit und trägt kein Restwertrisiko: Es wird die Nutzung bezahlt, nicht das Eigentum. Wer nach Vertragsende feststellt, dass ein rein elektrisches Modell oder ein anderes Format besser zum Leben passt, gibt das Fahrzeug schlicht zurück; wer den XC60 behalten möchte, kann ihn übernehmen, sofern der Vertrag einen Kauf zum Restwert vorsieht.
Planbar bleibt vor allem die monatliche Rate. Laufzeit, jährliche Fahrleistung und eine optionale Anzahlung lassen sich vorab so kombinieren, dass sie zum realen Fahrprofil passen – beim Plug-in-Hybrid ein besonders wichtiger Punkt, weil sich Alltags- und Langstreckenanteil stark unterscheiden können. Nicht in der Rate enthalten sind Versicherung, Kfz-Steuer und die Hauptuntersuchung; diese Kosten trägt der Leasingnehmer selbst und sollte sie von Beginn an mit einkalkulieren. Wer Volvo XC60 Leasing Angebote vergleicht, schaut deshalb sinnvollerweise nicht allein auf die Rate, sondern auf das Zusammenspiel mehrerer Faktoren:
Weil sich diese Bausteine je nach Vertrag deutlich unterscheiden, verdienen Volvo XC60 Leasing Angebote einen genauen Blick ins Detail und nicht nur auf die reine Monatsrate. So wird aus einem Fahrzeug, das ohnehin für Gelassenheit steht, auch finanziell eine ruhige, überschaubare Entscheidung.
Die besten Leasing-Deals – 1x pro Woche frisch in Dein Postfach. Kostenlos & jederzeit abbestellbar.
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Zum WhatsApp-Channel Kostenlos · kein Spam · jederzeit kündbarFür E-Autos gibt es 2026 wieder eine staatliche Förderung – je nach Einkommen bis zu 6.000€.
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