Geely Starray EM-i Leasing Angebote

Der Starray EM-i steht für den Teil des Geely-Programms, der ohne eigene Ladeinfrastruktur auskommt. Als Plug-in-Hybrid verbindet das SUV einen Verbrennungsmotor mit einer elektrischen Antriebseinheit und deckt damit sowohl den täglichen Kurzstreckenbetrieb als auch lange Etappen ab. In Format und Zuschnitt zielt die Baureihe auf Familien und auf Dienstwagenfahrer, die viele Kilometer am Stück zurücklegen.

Rolle im Modellprogramm

Das Kürzel EM-i bezeichnet die Hybridtechnik des Herstellers, die als Super Hybrid vermarktet wird; Starray ist der Name der Baureihe. Innerhalb des deutschen Angebots nimmt das Modell die Rolle des größeren SUV ein und steht über dem vollelektrischen Einstiegsmodell der Marke. Angesprochen werden Halter, die den Weg zur Arbeit elektrisch fahren möchten, auf längeren Strecken aber nicht auf Ladepausen angewiesen sein wollen. An der Vorbereitung des europäischen Marktauftritts ist der deutsche Standort in Raunheim beteiligt, an dem Abstimmungsarbeiten für Fahrwerk und Bedienung stattfinden. Angeboten wird die Baureihe in mehreren Linien, die unter den Bezeichnungen Pro, Pro Plus und Max Plus laufen und sich im Komfort- und Assistenzumfang unterscheiden. Damit deckt eine einzige Baureihe eine Spanne ab, die andernorts auf zwei Modelle verteilt wäre.

Aufbau und Maße

Mit einer Länge von etwa 4,74 Metern, einer Breite von rund 1,91 Metern und einer Höhe von etwa 1,69 Metern gehört das SUV in die Mittelklasse. Der Radstand beträgt rund 2,76 Meter. Die Karosserie ist kantig gezeichnet, mit hoher Gürtellinie und einer markanten Leuchtengrafik an Front und Heck; einzelne Details wie Türgriffe und Außenspiegel erinnern an die Formensprache anderer Konzernmarken. Der Kofferraum fasst 528 Liter und lässt sich bei umgeklappter Rückbank auf 2.065 Liter erweitern. Unter dem Ladeboden steht weiterer Stauraum bereit, dazu kommen Schubfächer unter der Rückbank. Auch im Innenraum ist die Zahl kleiner Ablagen hoch, was den Alltag mit Kindern oder mit Arbeitsmaterial erleichtert.

Zusammenspiel von Benziner und Elektromotor

Der Antrieb kombiniert einen Vierzylinder-Benziner mit 1,5 Litern Hubraum und einen Elektromotor, der die Vorderachse bewegt. Ein klassisches Stufengetriebe fehlt; stattdessen entscheidet die Steuerung, ob der Verbrenner Strom erzeugt oder direkt auf die Räder wirkt. Drei Betriebsarten stehen bereit: ein rein elektrischer Modus, ein Hybridbetrieb mit automatischer Verteilung und eine Einstellung, die beide Antriebe gemeinsam nutzt. Die Antriebsbatterie wird in zwei Größen angeboten, sodass sich der elektrisch fahrbare Anteil an das Nutzungsprofil anpassen lässt; geladen wird an der Haushaltssteckdose, an der Wallbox oder an einer Gleichstromsäule. Eine Allradvariante gehört nicht zum Programm. Im Ergebnis entsteht ein Antrieb, der im Stadtverkehr weitgehend elektrisch arbeitet und auf der Autobahn auf den Verbrennungsmotor zurückgreift.

Raumangebot, Komfort und Einsatzzwecke

Vorn wie hinten fällt das Raumangebot großzügig aus, was auf den langen Radstand und die hohe Innenraumhöhe zurückgeht. Im Cockpit sitzt ein großflächiges Mitteldisplay, über das Klimatisierung, Medien und Fahrzeugeinstellungen laufen; die oberen Linien ergänzen ein Head-up-Display, ein Panoramadach mit elektrischer Verschattung sowie beheizte und belüftete Sitze mit Massagefunktion. Die Abstimmung folgt einer betont komfortablen Linie, Geräuschdämmung und Federungskomfort stehen vor Agilität. Typische Einsatzzwecke sind Pendelstrecken, die sich elektrisch abfahren lassen, Urlaubsfahrten mit voller Zuladung und der Betrieb als Dienstwagen, bei dem elektrische Nahstrecke und Fahrten ohne Ladestopp zusammenkommen. Wer sportliches Fahrverhalten sucht, findet in dieser Baureihe nicht den passenden Zuschnitt.

Leasing des Starray EM-i

Bei einem Plug-in-Hybrid hängt die Wirtschaftlichkeit eines Leasingvertrags stärker vom Nutzungsprofil ab als bei einem reinen Elektroauto. Ausschlaggebend ist, wie groß der Anteil der Strecken ausfällt, die sich elektrisch zurücklegen lassen, denn nur dann kommt der niedrige Normverbrauch im Alltag zum Tragen. In der Angebotsliste ist deshalb genau zu prüfen, welche der beiden Batteriegrößen und welche Ausstattungslinie hinter einer Rate steht, da sich Bruttolistenpreis und Leasingfaktor zwischen den Varianten spürbar unterscheiden. Für Dienstwagen spielt zusätzlich die steuerliche Behandlung eine Rolle, deren Voraussetzungen bei Plug-in-Hybriden an Bedingungen geknüpft sind und sich von denen eines Elektroautos unterscheiden. Hinzu kommen die üblichen Vertragsgrößen: Laufzeit, Freikilometer, Leasingsonderzahlung sowie Überführungs- und Zulassungskosten. Ein Vergleich lohnt außerdem zwischen gewerblichen und privaten Konditionen, weil die ausgewiesenen Beträge einmal netto und einmal brutto gerechnet sind.