Der Lyriq steht in der Modellhierarchie zwischen dem kleineren Optiq und dem dreireihigen Vistiq und war das erste Fahrzeug, mit dem Cadillac den deutschen Markt bearbeitet hat. Die Baureihe wurde 2022 in Nordamerika eingeführt und anschließend für Europa angepasst, wo die Marke ausschließlich elektrische Fahrzeuge führt. Mit knapp fünf Metern Länge und rund drei Metern Radstand fällt das SUV deutlich größer aus, als die glatten Flächen und die zurückhaltende Linienführung auf Fotos vermuten lassen.
Einordnung der Baureihe
Innerhalb des Konzerns markiert der Lyriq den Übergang von der klassischen Verbrennerära zur elektrischen Ausrichtung der Luxusmarke. Technisch teilt das Fahrzeug die Grundlagen mit anderen Elektromodellen von General Motors, tritt aber mit eigener Karosserie, eigenem Innenraum und eigener Fahrwerksabstimmung an. In Europa konkurriert die Baureihe mit großen elektrischen SUV deutscher und schwedischer Hersteller, positioniert sich dabei jedoch weniger über Fahrdynamik als über Raum, Ruhe an Bord und Ausstattung. Für den deutschen Markt wurden Assistenzsysteme, Beleuchtung und Ladetechnik an europäische Vorschriften angepasst.
Karosserie und Format
Formal handelt es sich um ein fünftüriges SUV mit flach auslaufender Dachlinie und einer weit heruntergezogenen Heckklappe. Die Front kommt ohne offenen Kühlergrill aus; an deren Stelle tritt eine geschlossene Fläche mit beleuchtetem Markenzeichen und schmalen, senkrecht angeordneten Leuchteinheiten, die sich in die Kotflügel fortsetzen. Die Türgriffe liegen bündig in der Karosserie und fahren beim Entriegeln aus. Rund zwei Meter Breite, große Räder und eine lange Fronthaube prägen die Erscheinung; unter dieser Haube befindet sich Technik statt eines zusätzlichen Staufachs. Das Heck fällt betont hoch aus, was dem Kofferraum zugutekommt, die Sicht nach hinten aber einschränkt und Kameras zur Pflichtübung macht.
Antriebsvarianten
Für Deutschland ist die Baureihe mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb vorgesehen; eine heckgetriebene Ausführung mit nur einem Motor bleibt anderen Märkten vorbehalten. Darüber rangiert eine V-Version, die auf schärfere Fahrleistungen, straffere Dämpfung und eine eigenständige Optik ausgelegt ist. Die Kraftübertragung erfolgt ohne Schaltstufen, die Verzögerung lässt sich über eine Wippe am Lenkrad dosieren, und im stärksten Rekuperationsmodus genügt im Stadtverkehr meist das Fahrpedal allein. Bei den Ausstattungslinien stehen Luxury und Sport zur Wahl, die sich vorrangig in Räderdesign, Zierteilen und Farbgebung trennen. Geladen wird an Wechselstrom über Typ 2 und unterwegs an Gleichstromsäulen über CCS; die Werte zu Verbrauch und Ladeleistung stehen jeweils in den Fahrzeugdaten des einzelnen Angebots.
Platzangebot und Alltag
Im Innenraum finden fünf Personen Platz; der lange Radstand kommt der zweiten Reihe zugute, in der auch Erwachsene ausreichend Knieraum vorfinden. Der Boden verläuft eben, weil die Batterie flach unter der Kabine sitzt; ein störender Mitteltunnel entfällt. Das Cockpit wird von einem gebogenen Bildschirm bestimmt, der Instrumente und Infotainment ohne Trennfuge zusammenfasst und über weite Teile des Armaturenbretts reicht. Bedient wird über Touch, einen Dreh-Drück-Regler auf der Mittelkonsole und Sprachbefehle; für Klima und Lautstärke bleiben eigene Tasten erhalten. Der Kofferraum lässt sich durch Umklappen der Rücksitzlehnen erweitern, unter dem Ladeboden findet Ladezubehör Platz. Im Alltag verlangt das Format in Parkhäusern und engen Altstadtgassen Aufmerksamkeit, wofür Rundumkameras und Abstandssensoren zur Verfügung stehen.
Leasing des Cadillac Lyriq
Beim Vergleich fällt zunächst auf, dass die Angebotslage schmaler ausfällt als bei etablierten Premiummarken: Einzelne Handelsbetriebe bündeln Kontingente, wodurch Raten zeitweise deutlich schwanken. Der Leasingfaktor bringt Ausschreibungen mit und ohne Sonderzahlung auf eine gemeinsame Grundlage und macht Laufzeiten von zwei, drei oder vier Jahren vergleichbar. Zu unterscheiden sind außerdem die Ausstattungen Luxury und Sport, für die häufig identische Listenpreise gelten, sowie die V-Ausführung mit eigenen Konditionen. Weil die Baureihe nur elektrisch angeboten wird, verschieben Wartungsvereinbarung, Ladepaket und Reifenersatz den Gesamtaufwand über die Laufzeit spürbar. Ein Blick auf die Verfügbarkeit lohnt ebenfalls: Lagerfahrzeuge stehen kurzfristig bereit, Bestellungen sind mit Wartezeit verbunden. Bei gewerblicher Nutzung kommt die Frage hinzu, ob eine Rate netto oder brutto ausgewiesen ist. Weil die Baureihe als erstes Cadillac-Modell in Deutschland ausgeliefert wurde, stehen neben Neuwagen auch Vorführfahrzeuge mit geringer Laufleistung zur Auswahl.
